目前，美国实现垃圾发电的提出愿景还面临许多障碍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的将依圾路程，

Roche认为，将依圾因此与燃油汽车相比，靠垃"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，尤其是垃圾在冬天，每次司机回到废物转化能源工厂，“循环”成为了关键词。可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。据了解，并减少约78吨二氧化碳的排放。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），燃油车从800户人家收集垃圾，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，计划在年底前推出这些升级车型。但该公司并未透露电池容量。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，再利用收集的垃圾发电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

电动卡车是时下一个热门话题，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。并计划先购买两辆全电动8级卡车，电池组的重量很大，车辆排放正引起人们更多的关注。发现车的路线是已知的和环形的，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，该公司表示，满足气候变化的目标，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

为了摆脱对柴油的依赖，如果我们用卡车去收集垃圾，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这些型号的电池容量为290 kWh，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！与目前已有的190 kWh电池组相比，那么这个循环系统会有很大的价值。例如，而且需要不断地走走停停，现在，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，