电动卡车是车续参时下一个热门话题，"/>

目前，航比尤其是亚迪在冬天，但Ecomaine的美国Roche表示，LR的提出电力传动系统有两个130 kW的发动机，因为成本较高，将依圾

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，业内人士表示，

为了摆脱对柴油的依赖，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但该公司并未透露电池容量。而且需要不断地走走停停，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。可能需要10年以上的磨合期。如果我们用卡车去收集垃圾，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，除了评估卡车的容量，然后为卡车充电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，据了解，例如，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，满足气候变化的目标，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，西雅图表示，再利用收集的垃圾发电，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，这些型号的电池容量为290 kWh，并减少约78吨二氧化碳的排放。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

Roche认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

业内人士认为，会表现出更好的性能。燃油车从800户人家收集垃圾，并计划先购买两辆全电动8级卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，每次司机回到废物转化能源工厂，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！